All Slopes, All Mountain Performance, Mountain Carve, FreeCarve… En 2013, suivant l’évolution des skis Tous Terrains, les différentes appellations All Mountain ont été réunies en une seule : les SUV (Ski Universel Versatile). À l’image de ces vrais faux 4x4 utilisés essentiellement sur route et de temps en temps pour escalader un trottoir, les skis les plus polyvalents d’aujourd’hui, s’ils se revendiquent plus que jamais de différentes appellation type All Mountain, sont désormais avant tout des skis taillés pour le rendement alpin. Une évolution bien amorcée l’hiver dernier, et qui ne fait que mieux coller à la pratique. Combien de skis All Mountain passent la majorité de leur temps en dehors des sentiers balisés…
Le ski de piste d’aujourd’hui dépasse allègrement les 80 mm en patin, se dote de différents rockers, adopte des lignes cotes facilitant les déclenchements, le tout avec des structures offrant désormais une gestion optimale du rapport flex longitudinal/latéral. Le résultat : des skis qui proposent une accroche et une précision sans faille sur les neiges les plus dures, avec en bonus pour 2013, une plage d’utilisation jusqu’ici insoupçonnée. Bienvenue dans un nouvel univers de sensations, celui des SUV, le Ski Universel Versatile, LE ski de l’hiver 2013.
« J’adore les skis de cette catégorie ! »
Ce cri du cœur des testeurs exprime bien le revival qui frappe les skis Tout Terrain. « Les Fats… c’est pas que ce n’est pas drôle, au contraire ! Tu surfes, tu glisses sur la neige, mais…. Il n’y a rien à faire, c’est trop facile. Moi j’aime bien aller dans les sapins, me faufiler partout, et en poudre, j’aime bien les skis fins, aux quels ils faut donner du jeu vertical pour qu’ils vivent. Le bon vieil effet bouchon, “sentir“ la peuf, avoir un ski qui s’enfonce dans la poudre mais sans couler, c’est ça qui est bon. La vraie polyvalence c’est ça, des skis parfaits sur tous les terrains. Il suffit de savoir skier ! Et puis, le jour où c’est “bleu dur“, non seulement tu ne te fais pas punir, mais tu continues de t’amuser ! » Si vous vous reconnaissez dans ces propos de skieur, ne cherchez plus : votre ski de l’hiver 2013 se trouve dans cette catégorie de skis.
Tu le sens mon rocker ?
Fini le temps des compromis pour obtenir des skis à tout faire. Après des années de recherche de polyvalence à tout prix, qui avait donné naissance à une génération de skis certes polyvalente mais rarement performante, les mentalités ont évolué (merci le rocker, qui a tout déclenché ou presque), et les fabricants ont fait des choix (les Européens vs les Ricains ?), en élevant le niveau de performance d’un côté ou l’autre de la piste. Et majoritairement en 2013, les fabricants ont donc penché vers le versant civilisé. Après deux mois de tests sur la neige, on ne va pas s’en plaindre : cette performance supplémentaire sur des skis déjà un peu larges n’amène que du bon. « C’est kiffant pour ceux qui ont un vrai bagage en alpin, après être passé dans les piquets, de découvrir ce qu’on peut faire aujourd’hui avec ces skis. Tu as réellement un vrai rendu sur le dur ; tu peux travailler, coucher, attaquer toute la piste. Et d’avoir la possibilité, avec le même palin, de faire des petits hors-pistes ou des bords de pistes, c’est bien pour tout le monde. Même le pratiquant lambda a envie aujourd’hui de faire sa petite trace dès qu’il y a la poudre, même si ce n’est qu’en bordure des filets. Avoir un ski capable de procurer de bonnes sensations sur piste, y compris pour les skieurs exigeants techniquement, et d’avoir en plus une vraie polyvalence en neige douce ou trafolle : c’est que du bonheur ! »
Alors le SUV 2013 vrai ski universel ? Oui, si vous avez le niveau pour les faire vivre dans la neige profonde, ou encore si votre pratique s’arrête aux 20 cm de poudre. Au delà, une deuxième paire est à envisager, et comme ce ne sera que pour les très bonnes conditions, autant voire large !
Laurent Molitor
En photo : de gauche à droite (du plus étroit au plus large) :
Fischer Hybrid 7.0 en 175 cm
121 / 75 / 104. Rayon : 17 m
749,95€ avec fixation RSX 12 Powerrail
Une performance alpine bluffante, avec une accessibilité toutes neiges grâce à son rocker qui s’enclenche d’un click en mode All Mountain !
Rossignol Pursuit 18 en 170 cm
122 / 76 / 102. Rayon : 17,4 m
649,95€ avec fixation Axial 2 120 L
Un ski dynamique et précis, ultra joueur sur la piste et avec une vraie accessibilité toutes neiges, un régal à skier !
Stöckli Y 85 en 177 cm
136 / 85 / 110. Rayon : 15,6m
850€ skis nus
Un ski technique à l’efficacité alpine d’un vrai ski de géant, qui procurera beaucoup de plaisir aux très forts skieurs sur plus d’un terrain.
Blizzard Bushwacker en 180 cm
125 / 88 / 110. Rayon : 19 m
499€ skis nus
Léger rocker en tip&rail, Flip Core 3D, le tout donne un ski intéressant à exploiter, à l’aise dans toutes les situations.
Head REV 85 Pro en 177 cm
132 / 88 / 114. Rayon 15,9 m
619,95€ avec fixations PRD 12 WIDE 88
Grâce à son rocker ERA 3.0 en spatule (Rocker+ nouveau type de rayon progressif+fibres piézo-électriques anti-vibrations), le REV 85 Pro est un ski très progressif et accrocheur.
Elan Amphibio Waveflex 88 XTI 178 cm
136 / 88 / 116. Rayon 17 m
799€ avec fixations ELX 12.0 Fusion
Malgré une largeur conséquente, l’Amphibio 88 XTI et son rocker asymétrique est une vraie machine à carver la piste, à la fois puissante et très accessible.
BBR 8.9
Salomon BBR 8.9 186 cm
147 / 88 / 110. Rayon : 13,5 m
600€ skis nus
Spatule progressive, V-Shape (pin taille très marqué) pour un ski à la polyvalence efficace surprenante, un ski "qui te donne des ailes".
Atomic Savage Ti 177 cm
134 / 93 / 120,1. Rayon : 18 m
779€ avec fixations XTO 12
Vif et précis malgré une largeur de plus de 90 mm au patin ! Un poil physique, mais tellement polyvalent avec son rocker All Mountain.
