Rossignol
S7 à toutes les Sauces.
À fond dans la tendance SUV depuis l’année dernière avec la série très réussie des Expérience, de vrais All Mountains performant sur piste (ou l’inverse). Le 88 est un modèle du gendre, aussi efficace sur piste qu’à côté, et le 98 est une machine de guerre pour très forts riders et ils sont bien entendu reconduits. Le ski de slalom 2013 sera proposé en version rockerisée en spatule, c’est le 9 SL, directement dérivé du ski FIS utilisé par JB Grange cet hiver… Prendre 5 cm plus grand qu’un SL traditionnel. Le 9 GS et 9 SL seront proposés en version 8, sans la plaque titanal. Les pistards moins compétiteurs lorgneront du côté de la série des Pursuit (remplaçant les valeureux Zenith), de vrais Freecarve conçus pour vous procurer un max de sensations et de liberté. Rocker en spatule, structure 3D pour mieux transférer les appuis, extrémités “splitées“ (en forme de H, fendue au centre) pour des déclenchements plus doux sans rien perdre en précision, ça fleure bon l’arme pour avaler du dénivelé sans se fatiguer. D’autant plus que la série est conçue à partir de cotes assez creusées (rayons de 18 à 14 m selon les versions). Et pour en profiter à fond, direction l’Apple Store où vous attend l’appli Ski Pursuit pour enregistrer vos runs et connaître vos stats (vitesse max, moyenne, dénivelé…). La grosse bonne nouvelle pour les amateurs de Big Mountain : la version définitive du Squad7 sera enfin commercialisée (c’est le ski de Kye Petersen, c’est tout dire). Le shape d’un S7 un poil élargi et dopé au carbone, le tout avec un tail plus droit et plus ferme, bref, une arme pour les grosse journées !
Salomon
Full Rocker2.
Vu la réussite et le succès du Rocker2, il fallait s’attendre à voire le modèle décliné en d’autres versions pour 2013. De la à imaginer qu’il phagocyterait toute la gamme Freeski et que Salomon nous livrerait pas moins de 10 modèles différents (modèles femmes compris)… Comme chez Salomon ils savent bien faire les choses en matière de Freeski, la gamme Rocker2 est proposée en deux versions de double rocker, venant ainsi combler le vide qui existait entre le Rocker2 (double rocker twin tip) et le fabuleux Rocker1 (powder rocker en spatule et ski ensuite plat jusqu’en tail pour la vitesse et le contrôle dans les gros landings). D’un côté une série Full Twin Rocker et l’autre une série Hybride Rocker à la zone de contact un peu plus importante, aussi bien à plat que sur la carre. On pourrait schématiser en disant d’un côté les Freeride à la ricaine et de l’autre les Freeride plus à la sauce européenne (plus de contact en tail au détriment du switch). On retrouve sur toute la gamme ce qui a fait le succès du Rocker 2, à savoir une manoeuvrabilité extrême et une légèreté bienvenue pour les longues journées de ride, grâce entre autres aux extrémités fines (sans carres) et allégées avec leur structure nid d’abeille. On résume : Rocker2 devient une gamme et se subdivise en 2 sous catégories. D’un côté ceux directement dérivés du Rocker2, : les Full Twin Rocker. On trouve donc celui par lequel la bonne parole est arrivée, le 122 auquel vienne s’ajouter le 108 et le 92 pour les mâles, les Roquettes 115 et 92 pour les femelles. De l’autre les Hybrid Twin Rocker avec les Rocker2 115 et 90, le Shogun (100 mm) et sa version féminine le Geisha et enfin le Rockette 90. Du coup on n’a plus trop de place pour parler des BBR, qui eux aussi se multiplient comme des petits pains…
Scott
Ils l’ont fait !
Après 7 ans de bons et loyaux services, les Designers Scott ont osé toucher au moule de l’indétronable Pure, un des skis les plus équilibré du marché depuis des années. Une nouvelle version que les testeurs Freepresse attendaient avec impatience. Ils réclamaient le même ski, mais avec un peu plus de vie et de fun peut-être… La réponse de Scott : un nouveau rocker en spatule, un peu de rocker en tail et un poil de largeur et de power en plus : la portance, la jouabilité à faible vitesse et les pivots dans la poudre devraient s’en trouver facilités, sans rien toucher aux qualités intrinsèque de cette référence dans sa catégorie : que demande le peuple ? Hormis le Pure 2013, le reste des nouveautés est à chercher dans la gamme Freestyle, avec de nouvelles versions du Punisher et deux versions du Jibb. Tous les skis FS adoptent les lignes de cotes 3D disponibles cet hiver sur le Mega Dozer (un rayon en spatule, un rayon en tail, et un patin droit en cotes). Associé à des extrémités plus fermes, ce patin sans taille de guêpe est alors déformable à volonté par le skieur. Des lignes de cotes inédites qui assurent plus d’accroche et évitent au ski d’être enfermé en courbe sur un seul rayon, comme le sont souvent les skis de FSBC à double rockers.
Stöckli
Sortir des sentiers battus.
Le Y (prononcer ouaille, à l’anglaise) est ze surprise dans la gamme Stöckli 2013. Difficile de ne pas reconnaître l’influence stylistique du Salomon BBR et de son V-Shape dans ce ski étonnant pour Stöckli. (il est d’ailleurs tout autant surprenant qu’on ne trouve pas tant d’autres fabricants ayant suivit la même idée, hormis Stöckli donc et Dupraz dans un autre genre). Le concept ? Développer un ski large pour qu’il flotte en poudreuse, tout en conservant les fondamentaux de la marque suisse, à savoir un comportement irréprochable sur piste damée. Powder rocker en spatule, un tail avec des lignes de cotes qui se prolongent loin derrière, et entre les deux un vrai cambre. Le tout pour un ski qui propose la précision, les déclenchements et l’accroche d’un vrai ski de piste, avec l’accessibilité et la polyvalence en plus.
Völkl
Keep on rockin’.
Après le carton des RTM (versions rockerisées et donc plus accessibles des célèbres AC 40 et 50) qui annonçait clairement la tendance forte des hivers à venir, Völkl enfonce le clou. Le V Werks RTM par exemple est 100% dans la tendance du SUV à l’ultratechnicité apparente (Carbone/Aramide/Kevlar/Titanium) grâce à l’absence de topsheet. Le tout avec un Full Rocker ! On est bien dans la nouvelle génération de skis de piste à la polyvalence tout simplement bluffante et accessible à nombre de skieurs. Existe en version Code (plus étroite –76 mm au lieu de 84-) et avec rocker uniquement en tip&rail. Grosse nouveauté du côté des girls, toute une nouvelle ligne rien que pour vous mesdames“, les Essenza, 20 % plus légers que les gammes filles précédentes. 6 modèles dotés du Tip Rocker et d’un shape spécifique femme, le Bio-Logic, comprenant notamment une sur-élévation du plateau au niveau des orteils ! Une position inédite, sensée diminuer les contraintes au niveau du genou, pour moins de blessures chez la gent féminine, plus fragile de la patte arrière (dixit les chirurgiens). Le plus large de la gamme s’appelle le Charisma, un vrai SUV pour filles qui n’ont pas froid aux yeux, avec son flex bien ferme et ses 79 mm au patin.
